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    談軌論道 ▏專訪鄭州地鐵集團運營分公司黨委書記、總經理 劉宏泰
    發布時間:2020-08-26 09:51:51閱讀:收藏
    摘要:鄭州地鐵,是服務于中國河南省省會鄭州市的城市軌道交通系統。2013年12月28日,1號線開通試運營,鄭州地鐵成為中國大陸第17個、河南省第1個城市軌道交通系統。截至2019年底,鄭州地鐵開通的線路共五條,運營里程151.75公里,均由鄭州地鐵集團運營分公司運營。

    《談軌論道》欄目介紹

    是現代軌道交通網策劃打造的深度訪談節目,通過對城市軌道交通相關行業業內專家一對一訪談,聚焦行業發展現狀,分享行業最新動態,探討最新科技應用,助力國內城市軌道交通發展。


    專訪鄭州地鐵集團運營分公司黨委書記、總經理  劉宏泰


    鄭州地鐵,是服務于中國河南省省會鄭州市的城市軌道交通系統。2013年12月28日,1號線開通試運營,鄭州地鐵成為中國大陸第17個、河南省第1個城市軌道交通系統。截至2019年底,鄭州地鐵開通的線路共五條,運營里程151.75公里,均由鄭州地鐵集團運營分公司運營。


    借著2020(第七屆)中國城市軌道交通節能技術大會的契機,我們有幸采訪到鄭州地鐵集團有限公司運營分公司黨委書記、總經理劉宏泰,就鄭州地鐵的綠色節能、特色服務、智慧運營以及未來規劃等進行了深度探討。


    以乘客為中心 積極探索面向乘客服務方面新技術、新應用


    看鄭州地鐵運營中的線路會發現一個很有意思的畫面,開通的1號線東西走向與南北走向的2號線畫出個“十”字,5號線作為環線,畫出了一個“口”字形,呈現一個“中”字形的網絡,仿佛是河南人民愛說的“中”字那樣,給人一種靠譜、給力的感覺。截至2019年底,鄭州地鐵共開通1號線、2號線、5號線、14號線和城郊線五條線路,運營里程151.75公里,共91座車站運營中。



    鄭州地鐵自開通以來,線網運行圖兌現率達99.99%,列車正點率達99.92%,在全國處于較好的水平。總經理劉宏泰表示能取得這個成績,主要得益于鄭州地鐵持續開展的設備管理提升、服務提升和新技術應用等舉措。


    設備管理提升方面,鄭州地鐵投入大量的人力、物力持續開展設備管理提升工作,深入研究設備的性能,結合設備的故障情況,不斷優化鄭州地鐵的修程修制,持續升級設備系統軟件,同時在行業內率先開展設備可靠性研究工作,持續提高設備可靠度,逐年降低設備故障率,鄭州地鐵接觸網專業2019年故障率比2018年降低50%,信號專業2019年故障率比2018年降低36%,車輛專業故障率比2018年降低28%。


    在服務提升方面,鄭州地鐵始終如一踐行“真誠一路、情潤萬家”的服務理念,積極打造“晶晶”服務品牌,每年明確服務提升的目標和任務,發布社會責任報告,不斷提升面向乘客服務的設備的可靠度,乘客服務質量評價連年攀升,2019年達到880分。


    ▲圖片來源于鄭州地鐵


    在新技術應用方面,鄭州地鐵積極探索面向乘客服務方面新技術應用,率先在行業內開展“互聯網+”項目應用,創新應用掃碼支付技術,于2016年6月15日實現互聯網購票,成為全國首家上線iTVM的地鐵運營單位;2019年2月14日,鄭州地鐵?商易行APP成功上線,全線網實現掃碼過閘,使鄭州成為全國首個一步到位開通手機二維碼乘車的城市;2019年9月27日,鄭州地鐵刷臉過閘項目正式運行,首創二維碼與刷臉兼容模式、臉碼互認,成為軌道交通領域首個實現過閘多支付場景應用的項目。這些項目的實施,大大提升了乘客的出行體驗。


    踐行綠色地鐵理念 三期規劃將應用更多節能新技術

    借著2020(第七屆)中國城市軌道交通節能技術大會的契機,我們和鄭州地鐵探討了鄭州地鐵節能實踐。據總經理劉宏泰介紹,鄭州地鐵在成立之初就提出了“綠色地鐵”的理念,并且在地鐵設計、建設、運營等各個環節均得到了有效落實。


    ▲圖片來源于鄭州地鐵


    在設計階段,鄭州地鐵采用了再生能量回饋裝置、無功補償裝置、節能坡、大系統末端分散式供冷、出入口設風幕機和疏導排風機、動態平衡自適應空調技術、縱向誘導通風系統、新型通風空調氣流組織等技術進行節能;在設備選型階段,鄭州地鐵采用LED照明燈具、磁懸浮離心式冷水機、蒸發式冷凝空調等節能效果比較好的設備;在運營階段,鄭州地鐵對系統進行深入研究,針對不同的線路采取不同的技術和管理措施進行節能,比如,鄭州地鐵調整已開通線路的通風空調設備運行模式、調整隧道風機通風頻次,根據車站和隧道實際情況,每條線設定不同的運行模式。1號線一期采取合同能源的方式引入合作單位,對1號線一期車站工頻運行的通風空調系統進行調整,實現系統節能等等。通過上述節能舉措,鄭州地鐵運營線日均動照能耗控制在3900度/站。


    目前鄭州地鐵正在進行第三期規劃線路的建設工作,在三期規劃線路中供電專業將采用雙向變流器、非晶合金變壓器、飛輪儲能裝置等供電技術,通風空調專業將采用排風熱回收、一體化節能控制、基于物聯網的智能空調等技術,同時開展車站設備發熱量與系統設計研究等多個專項課題研究,我們還將建設能源管理系統,全量采集能耗數據,綜合利用數據分析、專家診斷等手段,及時發現能耗異常,為科學用能提供決策依據。這些新技術的應用,將進一步提升鄭州地鐵的節能效果,為行業節能技術的發展和應用提供參考,助力國家節能減排。


    打造地鐵智慧運營 構建智能化系統


    鄭州地鐵自開通以來,打造多個智慧出行項目,2017 年在行業內率先實現 “云閘機”,也是全國首個實現全線網刷臉乘車,全球首創刷臉與刷碼互通乘車。隨著5G時代到來,云計算、大數據、人工智能等新興技術的應用,智慧地鐵勢在必行。2020年3月,中國城市軌道交通協會發布了《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》,是城軌行業首部交通強國建設的發展藍圖。


    總經理劉宏泰就鄭州地鐵智慧運營談到了自己的看法。鄭州地鐵智慧運營以可靠行車為核心,以乘客服務為導向,通過構建安全、智能、自主的運營智能化系統,解決在運營生產業務和生產管理中出現的難點、痛點問題,并提供安全、便捷、高效的“乘客出行服務”。智慧運營主要包括智能調度、智能運維、智慧服務、智能能源等幾個方面的內容。



    智能調度依托精準動態的客流預測情況及線路設計條件,通過行車間隔的實時調整、行車交路的動態調整、列車編組的靈活調整實現運力的精準動態分配和協調高效的調度指揮。


    智能運維圍繞基于可靠性的設備設施全壽命周期健康管理,構建“智能運維+規劃建設、智能運維+采購管理、智能運維+倉儲管理、智能運維+生產管理”的智能運維閉環管理體系,實現智能運維與系統規劃、設備尋源、備件倉儲等環節的共建互聯,打造設計階段可靠性分配、建設階段可靠性實現與驗證、運營階段可靠性保持與提升的閉環聯動模式,形成以可靠性為基準的常態化評價與反饋機制。


    智慧服務利用在建大數據云平臺,建立乘客全出行鏈完整畫像數據分析體系,通過智能客服、多元票務、主動誘導、生活服務、商業信息推送等設備和手段,充分利用商易行APP,面向乘客實現精準化的資訊服務、多元化的票務服務、科學化的客運組織服務、人性化的生活服務和定制化的商業服務,堅持“四種理念”實現“四個轉變”:建設智慧新車站,堅持全息感知、全景管控、全網聯動、全鏈生活四種理念,面向乘客實現由粗放式服務向精細化服務轉變,由共性化服務向個性化服務轉變,由被動式服務向主動式服務轉變,由出行服務向生活服務轉變。


    ▲圖片來源于鄭州地鐵


    智能能源采用先進的設備感知、信息通信、自動化和數據分析技術,建設線網能源管理系統,對線網電、水、氣、熱等各類能耗數據進行自動采集和實時監測分析,通過能耗數據的分析測算及節能措施的評估,實現覆蓋全部地鐵線路車站、設備設施及其配套輔助設施的能源消耗監測、統計、分析和管理,支持能源管理問題診斷、潛力挖掘及政策效果評價,為能源管理策略制定提供數據支持,實現能源管理的自動化、精細化、實時化和智能化,輔助制定能源考核指標、制度及規劃,全面提升公司能源管理水平,實現節能減排目標。


    智慧運營的實現并非一蹴而就,應堅持“統籌規劃、分步實施”的方針,以需求為綱,穩扎穩打、循序漸進地朝著智慧運營建設目標邁進。


    助力鄭州新一線城市建設發展 不斷提升運營效率


    2013年,中國財經雜志《第一財經周刊》提出“新一線城市”概念,綜合人均收入、教育資源、大公司等多項更具現代商業意義的指標,對全國400個城市進行排名分級,將未來最有潛力晉升傳統一線城市的15個城市稱為“新一線城市”。鄭州從2017年以第12名入選以來,連續4年入選,2020年排名第9名,較去年上升一名。鄭州市政府提出要“著眼至2035年1800萬左右人口規模”。


    ▲圖片來源于鄭州地鐵


    隨著人口與經濟的發展,勢必對公共交通出行提出更高要求。鄭州地鐵面對日益增長的市民乘車需求和城市發展要求,將如何提升運營效率呢?總經理劉宏泰表示應該從線網規劃、智慧地鐵建設兩個方面提前謀劃。


    在線網規劃方面,要積極推進鄭州地鐵線網四期規劃審批工作。鄭州地鐵線網遠期規劃由21條線路組成,覆蓋主城區,輻射新鄭市、滎陽市、許昌市、中牟縣,總里程為970.9公里,共設523座。截止2023年,三期規劃線路全部開通運營,屆時鄭州地鐵將運營12條線路、410公里,273座車站,這些線路的開通運營使市民出行更加便利,市民更有獲得感。按照遠期規劃,還有9條線路未批復,四期規劃報批工作迫在眉睫,越早批復建設,就會越早開通運營,越有利于適應市民乘車需求和城市發展需求。


    在智慧地鐵建設方面,充分利用5G、互聯網、大數據、云計算、人工智能等先進信息技術,從設計、設備制造、運營等多個環節,全鏈條構建富有鄭州特色的地鐵系統,實現行車指揮智能化、設備運維智能化、能源管理智能化、客運服務智慧化,通過新技術應用大大提高運營效率。

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